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北京:新机场线正式试运行 采用全自动驾驶系统

看看新闻Knews记者从北京市重大年夜项目办和北京市轨道公司获悉,6月15日,北京新机场线一期工程正式开始试运行,这标志着新机场线全线通车。新机场线计划于2019年9月尾随北京大年夜兴国际机场同步开通运营。

轨道交通新机场线一期全长41.4公里,路过丰台、大年夜兴两区。全线共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站和磁各庄1座车辆段。

新机场线成为北京市轨道交通扶植新里程碑

北京市重大年夜项目办相关认真人奉告记者,新机场线是北京市轨道交通“十三五”筹划中的一条骨干线路,是落实北京城市总规、匆匆进京津冀协同成长的紧张组成部分,也是北京大年夜兴国际机场“五纵两横”配套交通工程中的快速、直达、大年夜运量的公共交通办事专线、快线,将对加速京津冀地区经济交融、助力新引擎扶植起到积极推进感化。该工程在和谐扶植治理、投融资模式上立异多、标准高,在设计、建造、设备、运营等方面都采纳了大年夜量新技巧和高新标准,创造了多个全市甚至全国第一,是北京市城市轨道交通扶植具有里程碑意义的项目。

全自动驾驶系统成为新标杆

新机场线采纳了天下最高等级,具有完全自立常识产权的全自动驾驶系统,不仅可以实现无人驾驶,还可实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全历程。全自动运行系统免除了人工繁琐的日常反省、洗濯功课,列车能够精准节制泊车光阴,办理了列车正线运行人力投入大年夜、效率效益低的问题。

据市重大年夜项目办相关认真人先容,全自动运行系统能够进一步提升城市轨道交通运行系统的安然与效率,可进一步前进系统靠得住性、安然性、可用性、可掩护性;提升系统应急处置水平,低落劳动强度。全自动驾驶系统将成为城市轨道交通系统功能和机能先辈水平的新标杆。下一步,北京市还将在新建的3、12、17、19等新一轮北京轨道交通线路扶植中推广利用全自动运行系统技巧。

新机场线车辆首次采纳基于城际平台的市域车型,最高时速可达160公里每小时,从草桥到新机场仅需19分钟。列车品德充分对标航空,首次采纳载客车厢+行李车厢设置的“7+1”形式,全列定员448人,载客车厢分为通俗车厢+商务车厢形式,座椅尺寸和间距跨越中兴号高铁动车组二等座和一等座要求。在列车两个座椅中心,专门设置了USB充电接口,游客可以用来给手机等电子设备充电;每节车厢都有专门的行李架,合理使用车辆内部空间并包管行李安然性,为游客供给舒适便捷的乘坐体验。

全北京市首条全周期社会本钱介入投资线路

新机场线扶植引入全周期投融资模式,是全北京市第一条从投资、扶植到运营全周期采纳政府和社会资原形助模式的城市轨道交通线路。经由过程引入社会本钱,有效办理了土建与设备、扶植与运营的毗连问题,形成多元化、可持续的资金投入机制,使政府确当期财政支出削减,企业投资轨道交通的积极性大年夜幅提升,投资风险有效减小。

据懂得,介入新机场线社会本钱投资的中标公司不是零丁的一家,而是由北京市轨道交通扶植治理有限公司(含北京市轨道交通运营治理有限公司)、北京城建集团有限责任公司、北京市政路桥株式会社(含北京市政扶植集团有限责任公司)、中国铁建株式会社(含中铁十四局集团有限公司、中铁十二局集团有限公司)共四大年夜家(八小家)单位合营组成的联合体。该联合体为新机场线项目注入的社会本钱跨越总投资的50%。

首次考试测验多线路共构共廊模式

北京市轨道公司相关认真人先容,新机场线首次考试测验设计了轨道、高速共构共廊的交通模式。地下是集纳燃气、电力、供水、通信等举措措施的综合管廊,地面是市政蹊径团河路,中心是轨道交通新机场线,最上方是新机场高速公路,形成了四层交通、市政叠加的共构体系。这种新模式集约使用地皮、低落了扶植资源,发挥了工程综合效益。同时,共廊段与周边地块充分结合,将夹角空间打造成为林廊连贯、层次富厚、生态共生的绿色轴带,形成三季有花、四时常绿的共走绿廊,搭客往后搭乘新机场线时将有“穿过森林去机场”的美好体验。

车站、车辆段整个采纳一体化扶植模式

新机场线一期三座车站及未来北延后的丽泽商务区站均为换乘站,为支撑和引领空间集约开拓,优化成长,提升交通便捷和公共办事配套便利,与城市景不雅深度交融,四座车站及车辆段均实现了一体化扶植。

北航站楼站与大年夜兴国际机场北航站楼深度交融,出力打造京雄城际、新机场线、R4线、预留轨道线、城际铁路团结线五线并设的大年夜兴国际机场综合交通中间,使高铁、地铁与航站楼三站场合一。

磁各庄站打造与S6线换乘的绿色阳光车站。设置下沉广场引入自然风、自然光与客流;在地下形成步碾儿街区收集;地上二层设置步碾儿道及自行车道。车辆段上盖进行一体化开拓,与片区成长轴线和新凤河景不雅带慎密结合,筹划设置设置设备摆设摆设栖身、办公、交通、养老、社交、教导、休闲等功能。

草桥站经由过程对周边绿地、地铁进出口、站前广场和交通接驳举措措施等进行一体化整体结构、统一筹划设计和实施,打造与10号线、19号线三线换乘的公共办事配套、城市景不雅交融的城市微中间。

未来,筹划中的丽泽商务区站与在建的14、16号线及筹划中的11号线、丽泽与金融街连接线形成5线换乘站。同时,在丽泽商务区站设置城市航站楼,方便航空搭客解决值机、行李托运等一站式办事。该区域的一体化设计对拓展北京大年夜兴国际机场的办事范围,增强北京国际交往中间有侧紧张意义。

车站装饰设计扶植紧扣“一带一起”主题

新机场线一期三座车站设计扶植紧扣“一带一起”期间成长主题,以中国传统文化为背景,采纳今世最新科技展示手段,以古代路上丝绸之路、海上丝绸之路、今世的空中丝绸之路以及未来科技成长(丽泽站)的丝绸之路为纽带,把大年夜唐盛世与天下各国联系起来,把宋朝瓷器的壮盛繁荣,大年夜漠驼队、海上帆船、以及未来信息化的成长作为文化符号,进行整体构思,周全体现了新机场线的特色。

此中,草桥站以“路上丝绸之路”为主题,将草桥站厅设置成为有“路”有“花”的标致花园。在客流流线上部署鲜花造型,用装饰线向导游客换乘;将“路”进行了连贯性设计,配以灯光向导,既满意功能又不掉美感。寄意开放的北京拥抱多彩的天下,充分表现出北京国际交往中间的城市定位与城市魅力。

磁各庄站以“海上丝绸之路”为主题,以船和水波纹为设计元素,运用抽象的体现要领,结合灯光对空间进行塑造,营造呈今世、简洁、灵动的地铁空间。

新机场北航站楼站以“空中丝绸之路”为主题,以行云流水的飘带向不合偏向发散向导客流,营造与北京大年夜兴国际机场换乘厅统一的空间效果,架起我们新期间的“空中丝路”。

(看看新闻Knews记者:崔瑶 董宝忠 编辑:佩佩)

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