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转战电池供应商战场 供应商不再一劳永逸

自燃事故频发,让产品之战的硝烟悄然转移到电池供应商的疆场。

五花八门的品牌和车型,让不少人感叹到了新能源群魔乱舞的期间,天马行空的产品一光阴攻克了人们的视线。产品的续航里程有多长险些成了抉择销量的最主要身分,而最该留意的安然问题在变乱发生后才徐徐意识并警觉。

蔚来召回事故,作为电池供应商的宁德期间遭到质疑。算起来,这也是宁德期间的第二次“澄清”。第一次是在去8月威马汽车交付前自燃事故,宁德期间表示自燃车辆并非采纳自家电池。而这一次,宁德期间则声明“经查询造访发明,因为这次召回的电池包箱体和我司供应的模组布局孕育发生过问,在某些极度前提下可能呈现低压采样线束短路风险,存在安然隐患。该批次模组采纳定制化设计,该设计仅应用于这次召回的4803辆ES8产品”。

对付蔚来召回中的“电池模组内电压采样线束走向欠妥”这口锅,作为新势力代表的蔚来和2018整年动力电池企业装车量第一名的宁德期间,显然都不想往自己身上揽,因而在一大年夜通翰墨游戏后,这件事彷佛就这么隐隐了之。

与此同时,特斯拉也公布上海自燃事故查询造访结果,系单个电池模组故障。电池安然问题被提升至新高度。不停以来,特斯拉依附的是松下18650电池。而松下电池的质量、供货量,都成为特斯拉的掣肘。这次曝出的电池安然问题,再次强迫特斯拉研发自己的电池和设备。只管特斯拉还几回再三打仗LG等电池大年夜佬,只是在短期内,这位新晋网红照样要仰仗松下的赞助。

之前外媒报道称,奥迪蒙受电池供应瓶颈问题,因而旗下纯电动车不得不延迟交付光阴。大年夜众汽车也不得不向LG化学、三星和SK Innovation和宁德期间作为自己在欧美和中国市场的供应商。即便如斯,大年夜众依然选择向瑞典Northvolt德国电芯工厂投资10亿欧元自己临盆电池,并徐徐削减外部采购量。

车企拥有电池的话语权,一来可以削减资源,二来可以节制质量,三来对今后的成长(如换电站等)可以游刃有余。比如自给自足的比亚迪,在诸多车企中可以脱颖而出,很大年夜程度上得益于自家电池在铺设上的高瞻远瞩。

比拟车企绞尽脑汁研发新产品和营销手段,,供应商的日子彷佛看起来相称舒服。然则,越来越多的特性注解:早年端市场的“厮杀”,到幕后供应商之争,这场战斗正在悄然进行转变。供应商也弗成能再一劳永逸,终究有实力的厂商终极都邑选择自产自销。

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